F1斯特罗尔正赛发挥稳健顺利斩获关键赛事积分

刚刚落幕的F1加拿大站正赛落下帷幕，阿斯顿·马丁车队车手兰斯·斯特罗尔全程保持零失误的稳定节奏，从第12位发车一路稳扎稳打，最终以第9名的成绩冲线，顺利斩获2个关键赛事积分，乐鱼这也是他本赛季连续第三站拿到有效积分，不仅刷新了个人赛季连续完赛拿分的纪录，也帮车队进一步巩固了在中游集团的领先位次。

本站斯特罗尔正赛的发挥细节复盘

本站排位赛受最后阶段的雨天影响，乐鱼体育斯特罗尔没能跑出自己的最佳圈速，最终只能排在第12位发车，和身前的积分区门槛位置差了两个顺位，不少赛前预测都认为他很难在正赛里冲进前十。

正赛红灯熄灭起步之后，斯特罗尔没有贸然尝试内线超车的冒险操作，反而牢牢守住自己的行车线，避开了一号弯多车剐蹭的连环事故，刚跑完第一圈就上升了一个位次，来到第11名。

兰斯·斯特罗尔在F1加拿大站正赛中全程保持零失误的稳定节奏，最终顺利斩获关键赛事积分

整个正赛的三个 stint 里，斯特罗尔选择的硬胎长距离节奏比同集团的哈斯、阿尔法·罗密欧车手都快0.2秒左右，他把硬胎的使用寿命撑到了24圈，比计划多跑了6圈，直接抵消了潜在的进站时间损失，等他完成第一次进站换胎出来之后，已经稳稳站在了积分区的第10位。

本赛季斯特罗尔的正赛状态明显回升

对比前两个赛季，斯特罗尔的正赛完赛率只有不到60%，经常出现起步轮胎打滑冲出赛道、后半段体能不足操作变形的失误，本赛季前8站比赛他保持了100%的完赛率，其中5站都进入了积分区，这个数据在所有中游车队主力车手里排在第二位。

阿斯顿·马丁车队的性能总监赛后接受媒体采访时透露，本赛季团队针对斯特罗尔的驾驶习惯做了大量赛车调校优化，调整了方向盘配重、座椅支撑角度甚至是踏板的间距，解决了他此前长时间正赛之后颈部酸痛、操作精度下降的老问题，让他在连续几十圈的高G力过弯里都能保持稳定的走线。

本次积分对车队竞争格局的实际影响

本站正赛开始之前，阿斯顿·马丁车队和身后排名第五的迈凯伦车队积分差距只有8分，乐鱼和排名第六的阿尔法·罗密欧的差距也只有17分，斯特罗尔拿到的2分加上队友阿隆索拿到的第4名的12分，直接把车队的积分优势拉开到了22分，彻底稳住了车队积分榜第四的位置。

此前很长一段时间里，外界都有不少质疑声，认为斯特罗尔作为车队老板的儿子，拿到主力席位更多是靠身份而非实力，这次他在斯特罗尔正赛全程顶住奥康、霍肯伯格等经验丰富的中游车手连续十几圈的DRS施压，没有给对手任何超车机会，用实打实的表现回应了所有质疑。不少此前长期批评他发挥不稳定的车迷，也在社交平台上公开为他本站的稳健发挥点赞。

后续分站的正赛备战方向

车队领队透露，接下来的银石、斯帕两条高速赛道，车队会给两台赛车同步升级新的尾翼空力套件，优化高速弯的下压力表现，斯特罗尔已经在车队模拟器上完成了超过400圈的针对性测试，对新套件的适配度已经达到了参赛标准。

银石赛道是斯特罗尔的传统福地，2021年他就在这里拿到了正赛第4名的生涯最佳战绩之一，如今带着连续拿分的稳定状态回到熟悉的赛道，他完全有机会冲击更高的排名，为车队拿到更多关键积分，进一步拉大中游集团的积分优势，甚至有机会向身前的红牛、法拉利之外的第一梯队席位发起冲击。